Elisuperfici in Sardegna, Pili: si faccia chiarezza sulle autorizzazioni H24

Cagliari, 30 agosto 2018- Con un comunicato apparso questo pomeriggio sulla sua pagina personale di Fb, il leader di Unidos Mauro Pili denuncia le carenze nelle quali si troverebbe ad operare il personale del servizio di Elisoccorso in Sardegna. “Si passa dall’elisuperficie del circolo canottieri di Bosa dove l’area va ripulita dalla vegetazione sino ad arrivare all’ospedale di Sassari dove non c’è un sistema di illuminazione e non risulta certificato da Enac per il notturno. Da Siniscola dove l’elisuperficie è costeggiata da una linea elettrica dell’alta tensione senza segnalazione con luci ostacolo sino a Tempio Pausania dove l’ostacolo è la mancata recinzione di un parcheggio con il rischio di poterlo trovare non sempre libero per l’atterraggio. Passando per Cagliari dove l’ospedale Marino risulta interdetto per atterraggio notturno e il Brotzu che non risulta autorizzato dall’Enac e a metà luglio risultava ancora non verificata l’esistenza dell’illuminazione. Una mappa dettagliata, ovviamente confidenziale, datata 17 luglio 2018 in mano ai piloti dell’elisoccorso.- continua Pili - Nessun timbro ma solo un documento confidenziale e riservato, l’unico a disposizione per gestire un appalto da 90 milioni di euro. A questo si aggiunge che tutte le principali elisuperfici sono prive di autorizzazione all’atterraggio notturno da parte dell’Enac. Un quadro disarmante e scandaloso che conferma l’intento propagandistico fine a se stesso di un servizio che esclude totalmente di fatto il soccorso notturno in gran parte dell’isola e soprattutto i centri ospedalieri principali”.

Mauro Pili mostra per la prima volta il rapporto confidenziale che avrebbe a disposizione il personale dedicato all’elisoccorso. Lui, non appena lo ha ricevuto si è atttivato immediatamente per chiedere pubblicamente chiarezza. Se il contenuto del documento di tre pagine fosse confermato da fonti ufficiali, si evincerebbe la gravità della situazione legata alle condizioni logistiche delleelisuperfici in Sardegna.

Il leader di Unidos ribadisce “La mappa che emerge conferma che l’appalto è partito con gran parte delle elisuperfici inutilizzabili nelle ore notturne e comunque con una generale approssimazione spaventosa. Tenteranno di confutare questo documento confidenziale ma la situazione può essere facilmente riscontrata attraverso il sito ufficiale dell’Enac da cui si evince che gran parte, se non tutte, le elisuperfici non risultano autorizzate per il soccorso sanitario e tantomeno per il volo notturno. La conferma più drammatica di questa situazione – proseguenel comunicato - è quella che ha visto drammaticamente protagonista una donna di Galtelli costretta in codice rosso a percorrere 143 km di strada in ambulanza per l’impossibilità dell’elicottero di mettersi in volo considerata l’ora.

Tutto questo viene abbondantemente nascosto con tentativi davvero inaccettabili di propagandare un numero di interventi che appare agli occhi di tutti funzionale solo alla copertura di negligenze e inefficienze. Si fanno comunicati stampa citando numeri di intervento ma si omettono, come nel caso di Galtelli, tutte le deficienze gravissime di un servizio nato con il solo spirito propagandistico. Novantamilioni di euro impegnati per un servizio che non opera dal tardo pomeriggio (anche prima dell’imbrunire) sino all’indomani mattina. È evidente che siamo dinnanzi ad una situazione insostenibile che mette quotidianamente a rischio l’incolumità pubblica. È indispensabile che Enac metta immediatamente mano ad una situazione che rischia di degenerare. Si faccia chiarezza sulle autorizzazioni notturne e su quelle relative al soccorso sanitario. Si pubblichi la mappa ufficiale delle superfici destinate al soccorso con elicottero e si eviti di affidare all’improvvisazione tale delicatissimo servizio. La mappa che pubblico è l’unica nelle mani degli operatori e dimostra che si tratta di un quadro disastroso di una gravità inaudita. È fin troppo evidente che tale situazione non lascia spazio ad ulteriori repliche. Sarebbero solo mere difese d’ufficio mentre servirebbero azioni concrete e verificabili sul campo. Chiunque – ha concluso Pili nel comunicato- può riscontrare nel dettaglio quanto nella mappa confidenziale è indicato. Ogni altro commento sarebbe superfluo e inutile. Non possiamo affidare la sanità sarda a tale approssimazione e incapacità disarmante”.

La mappa pubblicata dal leader di Unidos che qui riportiamo è datata 17/ 07/2018 e mostra che in Gallura le elisuperfici di La Maddalena, Tempio Pausania - Stadio el'Ospedale Giovanni Paolo II di Olbia risultano idonee all'atterraggio H24. Quella di Olbia in particolare è tra le pochissime certificate.